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      物流運輸中常見的泡貨和重貨是怎么理解的!
      發布時間:2022-10-11   瀏覽:1207次


        一、什么是貨物的實際重量?

        實重一般指實際毛重,即貨品本身的重量,加上該貨品所使用的包裝材料的重量就是毛重,也即GrossWeight,簡稱G.W.。在航空貨物運輸中,實際毛重與計算得出的體積重量進行比較,哪個大按哪個進行計費。

        二、什么是貨物的體積重量?

        體積重是根據貨物的實際尺寸按照折算系數計算得來的,空運的計算方法一般是:長×寬×高÷6000=體積重量,

        尺寸單位通常是cm,按1cbm即100*100*100/6000=166.666kg,即1cbm=167kg。

        比如:一票空運貨物實重為438KG,體積為2.79cbm,體積重就是2.79*167=466KG,大于實重438KG,所以此票貨視為泡貨,也叫拋貨/輕貨。航空公司會按照體積重量來計費,而不是實際毛重。

        這里要小編要提醒下大家,空運一般稱為泡貨,海運一般稱為輕貨,叫法有所不同。

        又如:一票空運貨物實重107KG,體積是0.46cbm,體積重就是0.46*167=76.82KG,小于實重107KG,所以此貨物視為重貨,這樣按照實際毛重來計費,而不是體積重量。

        不同的運輸方式折算系數會有不同,那么海運的折算系數一般是1:500或1:1000,即1cbm等于500KG或1000KG;國際快遞中體積重是按長×寬×高÷5000計算,如DHL、UPS、FEDEX等;國內快遞中體積重通常是按長×寬×高÷6000計。如果體積重大于實際重,那么就按照體積重計收運費,此為輕泡貨,反之則為重貨,計算體積重的目的是為了與實際重進行比較。

        三、什么是貨物的計費重量?

        計費重量即據以計算運費或其他雜費的重量,不是實際毛重就是體積重量。

        如果在集中托運時,一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨,那么如何計費呢?

       小編告訴您:計費重量則采用整批貨物的總毛重或總體積計量,哪個大按哪個進行計費。

        注意事項:

        立方米CBM(CubicMeter)計算的時候可以用CM相乘換算,也可以用M直接換算。

        2.計費重(ChargeableWeight或C.W.)計費重有可能是實重,也可能是體積重。

        3.海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多,通常海運拼箱是按照1:1000標準區分重貨和輕貨。而且海運拼箱是按照體積計算運費,跟空運按照重量計算運費有根本的區別,所以在海運拼箱當中,重貨很少見,基本都是輕貨。

        4.航空運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多,空運貨物的比重一般分為:<1:300;1:300;1:500;1:1000這幾個等級,以及重貨、平貨、輕貨等說法。1:300以上的通常稱為重貨;1:167以下的一般稱為輕貨,也有把1:200以下的叫輕貨;既不是重貨也不是輕貨的,稱為平貨。

        貨物比重=毛重(KG)/體積(CBM),比如438/2.79=156.9KG,這個是輕貨。重貨體積小,輕貨體積大,大家都知道飛機的空間是有限的,如何有利于有限的艙位裝更多的貨物就變得十分關鍵。在實際操作中,理想的情況是“輕重合理搭配”剛好占滿艙位空間,同時重量也剛好達到飛機的限重。如果重貨過多,就會導致重量超重了,但艙位還沒用完;如果輕貨過多,則會導致空間裝滿了,但重量還遠達不到限重。因此會十分考驗貨代的資源整合能力!


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